THG-Quote: So funktioniert der Handel hinter der Prämie.

Rechtsgrundlage: Wo die THG-Quote geregelt ist

Die THG-Quote, fachlich Treibhausgasminderungsquote, steht im Bundes-Immissionsschutzgesetz (BImSchG, § 37a und folgende). Die Einzelheiten für Strom in Elektrofahrzeugen regelt die 38. Bundes-Immissionsschutzverordnung (38. BImSchV). Beide wurden zuletzt durch ein Gesetz geändert, das am 5. Juni 2026 im Bundesgesetzblatt verkündet wurde (BGBl. 2026 I Nr. 163) und seit dem 7. Juni 2026 gilt.

Der Gedanke dahinter: Statt jedem Autofahrer etwas vorzuschreiben, verpflichtet der Gesetzgeber die Unternehmen, die Kraftstoffe in Verkehr bringen. Sie müssen die Emissionen ihrer Kraftstoffe im Jahr um einen festen Prozentsatz mindern. Was das für Sie als Halter bedeutet, erklärt die Einsteigerseite Was ist die THG-Prämie. Hier geht es um den Mechanismus dahinter.

Quotenpflicht und Quotenhöhe: 2026, 2027 und 2030

Quotenverpflichtete sind Unternehmen, die Kraftstoffe in Verkehr bringen, vor allem Mineralölunternehmen. Die Pflicht erfüllen sie mit eigenen Maßnahmen, etwa dem Einsatz von Biokraftstoffen, oder indem sie Quoten von anderen zukaufen. Wer die Quote verfehlt, muss Strafzahlungen leisten. Das erzeugt die Nachfrage, von der E-Auto-Halter profitieren.

Der Prozentsatz steigt nach dem neuen Gesetz Jahr für Jahr:

Eine höhere Quote heißt: Die Unternehmen brauchen mehr Minderung. Ob das den Preis für Ihre Quote erhöht, hängt aber vom Angebot ab, dazu mehr im Abschnitt zum Preis.

Wie Ihr E-Auto in die Quote kommt: Schätzwert und Faktor 3

Strom, der in Straßenfahrzeugen genutzt wird, darf auf die Quote angerechnet werden. Wie viel Strom Ihr Auto zu Hause oder unterwegs wirklich bezogen hat, lässt sich beim privaten Laden nicht messen. Deshalb gibt es einen pauschalen Schätzwert je Fahrzeugklasse. Das Bundesumweltministerium macht ihn im Bundesanzeiger bekannt. Die gültigen Werte stammen vom 28.08.2023 und sind seitdem unverändert:

Fahrzeuge ohne Zulassungspflicht, etwa Roller mit Versicherungskennzeichen, haben keinen Schätzwert und bekommen keine Prämie.

Dazu kommt die Mehrfachanrechnung: Strom im Verkehr zählt mit einem Faktor. Für E-Pkw gilt Faktor 3 bis einschließlich 2034, ab 2035 Faktor 2, ab 2036 Faktor 1. Für Busse und schwere Lkw (M3 und N3) steigt der Faktor ab 2027 auf 4, die anrechenbare Menge wächst dort um ein Drittel. Was das für Gewerbe bedeutet, steht bei E-Transporter, Bus und Lkw.

Aus Schätzwert, Faktor, Quotenhöhe und dem Emissionswert des deutschen Strommixes ergibt sich die handelbare Minderungsmenge in Tonnen CO₂-Äquivalent. Den Strommix-Wert macht das UBA jährlich im Bundesanzeiger bekannt. Das ist die Menge, die am Markt gehandelt wird.

THG-Quote Preis: Warum er schwankt

Es gibt keinen gesetzlichen Festbetrag. Der Preis bildet sich am Markt zwischen den Quotenverpflichteten, die Quoten brauchen, und dem Angebot an Quoten. Das UBA zahlt nichts. Was bei Ihnen ankommt, ist ein Teil des Verkaufserlöses, denn der Anbieter behält einen Anteil. Diese Faktoren bewegen den Preis:

• Quotenhöhe: Steigt die Quote, steigt der Bedarf der Unternehmen an Minderung.
• Angebot: Je mehr Fahrzeuge gemeldet werden, desto mehr Quote ist am Markt.
• Übererfüllung aus Vorjahren: Nach § 4a der 38. BImSchV durften Übererfüllungen aus 2024 und 2025 nicht in 2025 oder 2026 übertragen werden, dürfen aber einmalig 2027 eingesetzt werden. Manche Marktbeobachter erwarten deshalb ein Überangebot und niedrigere Preise für 2027, andere halten Beträge über 400 € für möglich. Verlässlich vorhersagen lässt sich das nicht.
• Strommix-Wert: Der jährlich veröffentlichte Emissionswert des Strommixes beeinflusst, wie viel Menge ein Fahrzeug liefert.
• Vertragsmodell: Ein Garantiebetrag ist vorab fix, ein variabler Betrag folgt dem Verkaufserlös.

Für Pkw liegen Angebote mit garantiertem Betrag derzeit meist bei 300 bis 400 € pro Jahr (Stand Oktober 2026). Im Frühjahr 2026 waren viele Angebote noch deutlich niedriger. Was für 2027 realistisch ist, steht unter THG-Prämie 2027, was für Ihr Fahrzeug 2026 herauskommen kann, im THG-Prämie Rechner.

Die Rolle des UBA und warum Halter einen Anbieter nutzen

Das Umweltbundesamt prüft die Anträge und stellt die Bescheinigung über die Minderungsmenge aus. Gekauft wird die Quote davon nicht. Die Bearbeitung läuft in der Reihenfolge des Eingangs, eine feste Dauer sagt das UBA nicht zu.

Seit dem 17.04.2026 verlangt das UBA Gebühren: 94,60 bis 6.500 € je Bescheinigung, unabhängig von der Menge. Für ein einzelnes Auto ist das mehr, als jede Prämie einbringt. Dazu kommen weitere Hürden für Einzelanträge:

• Geld fließt erst, wenn ein Quotenverpflichteter die Menge schriftlich kauft. Das UBA hält Einzelverträge über kleine Mengen für unwahrscheinlich, deshalb bündeln Dienstleister viele Fahrzeuge.
• Ein Zwischenhandel mit Bescheinigungen ist nicht erlaubt.
• Das Verfahren ist aufwendig: verbindliche Excel-Formulare, Antrag per E-Mail, noch kein digitales Verfahren.

Deshalb lohnt der Direktantrag für einzelne Halter praktisch nicht. Ein Anbieter bündelt, reicht ein und verkauft weiter.

THG-Quote verkaufen: Was Sie als Halter tun müssen

Sie brauchen den Fahrzeugschein und müssen als Halter eingetragen sein. Mehr nicht, einen Stromnachweis verlangt das Verfahren nicht. Der Anbieter reicht Ihren Antrag beim UBA ein. Pro Halter und Jahr kann nur ein Anbieter als Dritter bestimmt werden. Melden Sie sich deshalb nur bei einem an.

Wie der Antrag im Einzelnen abläuft, steht bei THG-Prämie beantragen. Welches Modell zu Ihnen passt, klärt der THG-Prämie Vergleich. CO₂-Vorteil nimmt Ihnen beides ab, Sie zahlen dafür nichts: Was wir über Ihre Prämie hinaus erlösen, ist unsere Vergütung.

*Pro Fahrzeug für das Jahr 2026 bei aktuellem Marktpreis, vorausgesetzt das Umweltbundesamt bestätigt die THG-Quote. Sinkt der Marktpreis bis zum Verkauf, kann die Prämie geringer ausfallen (AGB Ziffer 8). Für Unternehmen zzgl. USt, soweit umsatzsteuerpflichtig.*Aktueller Richtwert pro Fahrzeug. Die verbindliche Prämie für 2027 nennen wir Ihnen vor der Einreichung.