THG-Prämie VW: alle ID.-Modelle sind berechtigt.

THG-Prämie für den VW ID.3

VW hat mit rund 357.000 reinen Elektro-Pkw den größten Bestand aller Marken (Stand 1. Januar 2026, Kraftfahrt-Bundesamt, KBA). Das sind rund 17,5 % aller E-Autos in Deutschland, und es werden mehr: 2025 kamen rund 102.300 neue VW-Stromer dazu, so viele wie bei keiner anderen Marke. Das häufigste Einzelmodell ist der ID.3: rund 116.000 Stück, 26,4 % mehr als ein Jahr zuvor, allein 2025 kamen rund 31.900 dazu.

Der ID.3 ist ein Pkw der Klasse M1 und rein elektrisch, ebenso die sportliche Version ID.3 GTX. Die THG-Prämie VW bekommt, wer in der Zulassungsbescheinigung Teil I als Halter steht, und zwar pro Fahrzeug. Fahren Sie Ihren ID.3 im Leasing, schauen Sie zuerst auf den Namen in Feld C.1.1 und danach in den Leasingvertrag.

THG-Prämie für den VW ID.4 und ID.5

Das KBA fasst ID.4 und ID.5 zusammen: rund 97.100 Fahrzeuge, 17,8 % mehr als im Vorjahr. Nach den Typdaten sind davon rund 78.600 ID.4 und rund 17.800 ID.5, das Coupé-SUV. Beide sind M1 und rein elektrisch, auch die GTX-Versionen. Das „X“ steht für elektrisch, anders als das „E“ im Golf GTE.

Wenn Sie unsicher sind: In Feld P.3 des Fahrzeugscheins muss „Elektro“ stehen. Das ist der schnellste Weg.

ID.7, ID. Buzz und ID. Buzz Cargo

Der ID.7, auch als Tourer, war 2025 mit rund 34.600 Neuzulassungen das am häufigsten neu zugelassene E-Modell in Deutschland. Im Bestand stehen rund 46.400. Der ID. Buzz kommt als Pkw auf rund 17.500 Fahrzeuge. Beide sind M1 und berechtigt.

Eine Besonderheit ist der ID. Buzz Cargo. Er ist die Kastenwagen-Variante und wird als leichtes Nutzfahrzeug der Klasse N1 zugelassen. Amtlich werden dafür 3.000 kWh statt 2.000 kWh wie beim Pkw angesetzt, die Prämie fällt höher aus. Beträge und Regeln stehen im Ratgeber THG-Prämie für E-Transporter. Die Klasse Ihres Fahrzeugs steht in Feld J.

e-up! und e-Golf: auch ältere VW sind berechtigt

Die THG-Prämie VW gibt es auch für ältere Modelle. Der e-up! steht mit rund 56.300 Fahrzeugen auf Platz 10 der häufigsten E-Modelle in Deutschland. Vom e-Golf, gebaut von 2014 bis 2020, sind es rund 21.000. Für die Prämie ist das Alter egal, es zählen Antrieb, Zulassung und Halter. Fahren Sie mehrere E-Autos, etwa einen ID.3 und einen e-up!, bekommen Sie die Prämie für jedes einzeln, sofern Sie bei allen Halter sind. Dafür reichen Sie je Fahrzeug einen eigenen Antrag mit eigenem Fahrzeugschein ein. Was dabei zusammenkommt, zeigt der THG-Prämie Rechner.

Bei Gebrauchten kommt es auf den Halterwechsel an. Pro Fahrzeug gibt es die Prämie nur einmal je Kalenderjahr, und wer zuerst beantragt, bekommt sie. Fragen Sie beim Kauf, ob der Vorbesitzer in diesem Jahr schon beantragt hat. Wie ein Antrag abläuft, steht im Ratgeber THG-Prämie beantragen.

Vorsicht, Verwechslungsgefahr: GTE, eHybrid und eTSI

Bei der THG-Prämie VW zählt der Antrieb, nicht der Name: Es gibt Modelle, die nach Strom klingen, aber einen Verbrennungsmotor haben. Plug-in-Hybride sind nicht berechtigt (warum Hybride leer ausgehen), Mild-Hybride mit „eTSI“ ebenso wenig. Merkregel: „ID.“ und „e-“ vor dem Namen sind elektrisch, „GTE“, „eHybrid“ und „eTSI“ nicht. Der Unterschied liegt manchmal in einem Buchstaben: „GTX“ kennzeichnet die sportlichen Elektro-Versionen wie den ID.4 GTX und den ID.7 GTX Tourer, „GTE“ dagegen Plug-in-Hybride wie den Golf GTE.

*Pro Fahrzeug für das Jahr 2026 bei aktuellem Marktpreis, vorausgesetzt das Umweltbundesamt bestätigt die THG-Quote. Sinkt der Marktpreis bis zum Verkauf, kann die Prämie geringer ausfallen (AGB Ziffer 8). Für Unternehmen zzgl. USt, soweit umsatzsteuerpflichtig.*Aktueller Richtwert pro Fahrzeug. Die verbindliche Prämie für 2027 nennen wir Ihnen vor der Einreichung.