THG-Prämie Hyundai: Elektro ja, Hybrid und Wasserstoff nein.

THG-Prämie für den Hyundai Kona Elektro

Der Kona Elektro ist das häufigste Hyundai-Elektroauto: rund 55.400 Fahrzeuge (1. Januar 2026, abgeleitet aus Daten des Kraftfahrt-Bundesamts, KBA). Er macht rund 47 % des Hyundai-Bestands von rund 119.000 reinen E-Pkw aus. Seit Herbst 2023 läuft die zweite Generation. Die erste ist ebenso berechtigt, wenn sie noch zugelassen ist.

Die THG-Prämie Hyundai gilt beim Kona nur für die Elektro-Version. Tückisch ist, dass es den Kona nicht nur als Elektro gibt. Als Kona Hybrid und mit Benzinmotor sieht er fast gleich aus. Nur der Kona Elektro ist ein reines Batterieauto. Im Fahrzeugschein muss bei der Energiequelle (Feld P.3) „Elektro“ stehen. Wie Sie den Schein fotografieren, steht im Ratgeber THG-Prämie beantragen.

THG-Prämie für IONIQ 5, IONIQ 6 und IONIQ 9

Der IONIQ 5, inklusive der Sportversion N, kommt auf rund 37.500 Fahrzeuge, der IONIQ 6 auf rund 7.800. Der große IONIQ 9 ist seit Sommer 2025 auf dem Markt. Alle drei sind Pkw der Klasse M1 und rein elektrisch. Eine Hybridversion gibt es von ihnen nicht. Die Zahl im Namen ist daher ein einfacher Hinweis: IONIQ 5, 6 und 9 sind berechtigt.

Technisch verwandt ist der IONIQ 5 mit dem Kia EV6, mehr dazu unter THG-Prämie Kia. Bei Hyundai selbst hilft eine Faustregel: Steht hinter IONIQ eine Zahl, fährt das Auto rein elektrisch. Ohne Zahl lohnt der Blick in den Fahrzeugschein.

INSTER und der erste IONIQ

Der INSTER ist Hyundais kleiner Stromer. Er kam Ende 2024 nach Deutschland und steht schon bei rund 10.000 Fahrzeugen (Stand 1. Januar 2026). Er ist ein reiner Batterie-Pkw der Klasse M1.

Der erste IONIQ, ohne Zahl im Namen, gab es von Anfang an in drei Versionen: Hybrid, Plug-in-Hybrid und Elektro. Vom IONIQ Elektro stehen rund 6.100 Fahrzeuge im Bestand. Nur diese Version ist berechtigt. Wer einen gebrauchten IONIQ besitzt, sollte vor dem Antrag in den Fahrzeugschein schauen.

Vorsicht, Verwechslungsgefahr: Hybrid, Plug-in und Brennstoffzelle

Bei der THG-Prämie Hyundai ist die Verwechslung programmiert, denn mehrere Antriebe teilen sich einen Modellnamen. Hybride sind nicht berechtigt (warum Hybride leer ausgehen). Brennstoffzellenautos auch nicht: Das Elektromobilitätsgesetz kennt sie als eigenen Fahrzeugtyp, nicht als reines Batterieelektrofahrzeug. Das trifft den NEXO, den es seit 2026 in neuer Generation gibt. Er erzeugt den Strom für den Elektromotor selbst aus Wasserstoff. Das ist ein anderer Fahrzeugtyp als ein Batterieauto, das nur aufgeladen wird.

*Pro Fahrzeug für das Jahr 2026 bei aktuellem Marktpreis, vorausgesetzt das Umweltbundesamt bestätigt die THG-Quote. Sinkt der Marktpreis bis zum Verkauf, kann die Prämie geringer ausfallen (AGB Ziffer 8). Für Unternehmen zzgl. USt, soweit umsatzsteuerpflichtig.*Aktueller Richtwert pro Fahrzeug. Die verbindliche Prämie für 2027 nennen wir Ihnen vor der Einreichung.